เฟืองเดียวกันอาจถูกเรียกระดับ 6 ระดับ 7 หรือ AGMA 10 ขึ้นกับมาตรฐาน สามระบบเทียบกันอย่างไร แต่ละระดับควบคุมอะไรจริง และการขยับขึ้นหนึ่งระดับต้องจ่ายเท่าไร
Photo: 先従隗始 / CC0 / Wikimedia Commons
แบบที่เขียนว่า «ชั้นความแม่นยำ 6» ไม่ใช่ข้อกำหนด มันคือชื่อตารางในมาตรฐาน และมีสามมาตรฐานที่ใช้ทุกวันในโครงการส่งออก: GB/T 10095.1 ในจีน DIN 3962 ในเยอรมนีและยุโรปส่วนใหญ่ และ AGMA 2000-A88 หรือ ANSI/AGMA 2015 ในอเมริกาเหนือ ตัวเลขไม่ได้วิ่งทางเดียวกัน ไม่ได้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางอ้างอิงเดียวกัน และพิกัดที่ดูหลวมในระบบหนึ่งอาจแน่นในอีกระบบ
เรื่องนี้สำคัญกว่าที่ได้ยิน ผู้ส่งที่เสนอราคาตาม GB/T 7 กับผู้ซื้อที่คาดหวัง DIN 7 มักพูดถึงชิ้นงานเดียวกัน แต่ผู้ซื้อที่คาดหวัง AGMA 10 แล้วได้รับ GB/T 7 อาจได้ของที่หยาบกว่าที่ตั้งใจอย่างชัดเจน การอ่านชั้นผิดไม่ปรากฏในราคา ปรากฏเฉพาะในการวัดเสียงปลายสาย ซึ่งเป็นที่ที่แพงที่สุดในการค้นพบ
แต่ละมาตรฐานนิยามชุดความคลาดเคลื่อนรายตัว แล้วกำหนดชั้นที่จำกัดมันสำหรับขนาดหนึ่ง สี่ตัวที่ตัดสินว่าเฟืองจะดังแค่ไหนและอยู่ได้นานเท่าไรคือ: ความคลาดเคลื่อนพิทช์เดี่ยว ซึ่งวัดความผิดพลาดระยะห่างฟันต่อฟันและควบคุมเสียงความถี่สูง; ความคลาดเคลื่อนโปรไฟล์รวม ซึ่งครอบคลุมความผิดพลาดรูปทรงผิวฟัน; ความคลาดเคลื่อนแนวฟันรวม ซึ่งอธิบายการบิดของฟันตามความกว้างและจึงควบคุมการกระจายภาระ; และการเยื้องศูนย์ ซึ่งเกิดรอบละครั้งและสร้างองค์ประกอบความถี่ต่ำของเสียง
ใน GB/T 10095.1 และ DIN 3962 พิกัดทำเป็นตารางตามชั้นและเส้นผ่านศูนย์กลาง ชั้น 0 ละเอียดที่สุด ชั้น 12 หยาบที่สุด AGMA กลับทาง: เลขมากคือเฟืองละเอียดกว่า และ AGMA 15 อยู่ยอดของการผลิตเชิงพาณิชย์ทั่วไป เพียงการกลับทิศนี้ทำให้เกิดความสับสนจำนวนมากในการสอบถามระหว่างประเทศ เพราะ «ชั้น 10» ใน AGMA คือเฟืองความแม่นยำ แต่ใน DIN คือเฟืองหยาบ
ตารางเทียบด้านล่างคือสิ่งที่ควรวางบนโต๊ะทำงาน มันเป็นการประมาณโดยธรรมชาติ — แต่ละมาตรฐานนิยามปริมาณต่างกันบนความยาวอ้างอิงต่างกัน จึงเทียบเท่าที่สุดไม่ได้ — แต่แม่นพอป้องกันความผิดพลาดในการจัดซื้อ และเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อเฟืองมากประสบการณ์ใช้จริง
| GB/T 10095.1 | DIN 3962 | AGMA 2000-A88 | กระบวนการที่ทำได้ |
|---|---|---|---|
| 4 | 4 | 13–14 | เจียรและตกแต่งพิเศษ โรงงานควบคุมอุณหภูมิ |
| 5 | 5 | 12–13 | เจียรฟัน แบบขึ้นรูปหรือแบบสร้างผิว |
| 6 | 6 | 11–12 | เจียรฟัน อบชุบเสถียร |
| 7 | 7 | 10–11 | กัดหรือสกัดฟัน ชุบแข็งแล้วแก้ |
| 8 | 8 | 9–10 | กัดฟัน อบชุบ ไม่เจียร |
| 9 | 9 | 8–9 | กัดฟัน คุณภาพพาณิชย์ทั่วไป |
| 10 | 10 | 7–8 | กัดหยาบ ระบบส่งไม่วิกฤต |
สองหมายเหตุปฏิบัติ หนึ่ง คอลัมน์ AGMA เลื่อนได้ถึงหนึ่งชั้นตามขนาดฟันและตามว่าลูกค้าใช้ฉบับ 2000-A88 หรือ 2015 จึงต้องยืนยันฉบับเสมอ สอง ผู้ส่งจีนมักระบุชั้น GB/T ของผิวฟันแต่ไม่พูดถึงการเยื้องศูนย์หรือแนวฟัน ซึ่งมักเป็นความคลาดเคลื่อนที่จำกัดการประกอบจริง
ความแม่นยำซื้อด้วยชั่วโมงเจียรและอัตราของเสีย ไม่ใช่ค่าบริการในแคตตาล็อก เลื่อนจาก GB/T 8 เป็น 7 หมายถึงเพิ่มงานตกแต่งแข็ง มักเป็นการเจียรหรือขัดหลังอบชุบ และกำลังผลิตหายไปตรงนั้น เลื่อนจาก 7 เป็น 6 หมายถึงควบคุมการบิดเบี้ยวให้เผื่อเจียรสม่ำเสมอ ซึ่งต้องใช้จิ๊ก ควบคุมการชุบ และขั้นคลายความเค้น เลื่อนจาก 6 เป็น 5 เริ่มต้องมีเสถียรภาพอุณหภูมิในโรงงานและห้องวัดที่วัดสิ่งที่สัญญาได้จริง
| ชั้นที่ทำได้ | งานที่เพิ่ม | ดัชนีต้นทุน | ความเสี่ยงของเสีย |
|---|---|---|---|
| GB/T 8 กัดฟันอย่างเดียว | — | 100 | ต่ำ |
| GB/T 7 เจียรหลังอบชุบ | เจียร | 135–150 | กลาง |
| GB/T 6 ควบคุมการบิดเบี้ยว + เจียร | เจียรในจิ๊ก | 170–195 | กลาง-สูง |
| GB/T 5 เจียร + ตกแต่งพิเศษ | ขัด โรงงานเสถียร | 230–280 | สูง |
| GB/T 4 เจียรความแม่นยำสูง | ควบคุมอุณหภูมิ ตรวจ 100% | 320–400 | สูงมาก |
ตัวเลขเหล่านี้เป็นดัชนีไม่ใช่ราคา แต่รูปร่างเชื่อถือได้: ในช่วงบน แต่ละชั้นเพิ่มราวหนึ่งในสามของชั้นก่อน นี่คือเหตุผลที่การกำหนดชั้น 5 ทุกที่เป็นการผิดพลาดที่พบได้บ่อยและแพง เฟืองที่ส่งทอร์กที่ 1,500 รอบต่อนาทีในเกียร์แทรกเตอร์ไม่ได้ประโยชน์จากพิกัดที่ออกแบบสำหรับเพลาไฟฟ้า 14,000 รอบ เงินนั้นควรลงกับความคุมความลึกชั้นแข็งและโคนฟันมากกว่า
ที่ชั้นความแม่นยำกัดจริงคือเสียง ที่ 2,000 รอบ ความคลาดเคลื่อนพิทช์เล็กสร้างการมอดูเลตความถี่ต่ำที่เสียงเครื่องยนต์กลบไว้ ที่ 14,000 รอบ ความคลาดเคลื่อนเดิมสร้างโทนที่ความถี่ประกบฟันและแถบข้างของมัน ตรงจุดที่หูไวที่สุด และไม่มีฉนวนกันเสียงใดแก้ความคลาดเคลื่อนการส่งที่เกิดบนฟันได้
จึงกำหนดตามหน้าที่ไม่ใช่ตามนิสัย สำหรับเฟืองขาเข้าของเพลาไฟฟ้าเกิน 10,000 รอบ ชั้น GB/T 6 หรือดีกว่า พร้อมระบุการดัดแต่งแนวฟันและเป้าหมายความคลาดเคลื่อนการส่งที่บันทึกไว้ เป็นสิ่งที่ป้องกันได้ สำหรับเกียร์รถเพื่อการพาณิชย์ ที่ 2,000–2,600 รอบ ชั้น GB/T 7 พร้อมการดัดแต่งแนวฟันแบบนูนที่ควบคุมได้มักเพียงพอและถูกกว่ามาก สำหรับระบบส่งการเกษตรและออฟไฮเวย์ ชั้น GB/T 8 ที่ใส่ใจความลึกชั้นแข็งและรูปทรงโคนฟันให้ผลดีกว่าชั้นที่แน่นเกินจำเป็นบนเพลาที่รองรับไม่ดี
สี่รายการลบความกำกวมได้เกือบทั้งหมด และผู้ส่งที่ตอบไม่ได้ยังไม่พร้อมสำหรับโครงการส่งออก: มาตรฐานและฉบับ ไม่ใช่แค่เลขชั้น; ชั้นของโปรไฟล์ แนวฟัน พิทช์ และการเยื้องศูนย์ แยกกัน เพราะแบบจำนวนมากระบุเพียงตัวเดียว; เส้นผ่านศูนย์กลางอ้างอิงและวิธีการตรวจ ไม่ว่าจะเป็นสองด้าน ด้านเดียว หรือวัดพิกัด; และเกณฑ์ยอมรับเสียง มักเป็นขีดจำกัดแอมพลิจูดที่ความถี่ประกบฟัน บนแท่นทดสอบ ความเร็วและภาระที่ระบุ
เพิ่มอีกบรรทัดที่ไม่เสียค่าใช้จ่ายและป้องกันข้อพิพาทส่วนใหญ่: กำหนดให้รายงานตรวจชิ้นแรกแสดงค่าที่วัดเทียบกับทุกพิกัด ไม่ใช่การติ๊กถูก รายงานที่เขียนว่า «เป็นไปตาม» ไม่บอกอะไรผู้ซื้อเกี่ยวกับระยะเหลือ และระยะเหลือคือสิ่งที่ทำนายว่าล็อตที่สิบจะยังผ่านหรือไม่
